Voliče automatických prevodoviek

Volič, který připomíná herní konzoly  s joystickem nebo z člunu – jde o volič pulzní – nemá klasickou kulisu, po zařazení režimu se vrátí do základní polohy. Tento způsob řazení má např. BMW, ovšem voliče mají vcelku aerodynamický tvar, u této je potřeba se nejprve naučit řádně uchopit do ruky.

Setkat se s nimi můžeme např. v Jeepu Grand Cherokee a dalších vozidlech společnosti FCA.

Zde klasická páka nebo cokoliv podobného chybí úplně.

Požadované polohy se volí otočným ovladačem.

Tento velký ovladač je na středovém panelu, který se otáčí do požadované polohy.

Např. v modelu Peugeot Traveller.

Nezvyklý, ale velice elegantní volič. V době uvedení na trh byl mimořádným řešením a do dnešní doby působí pozoruhodně.

Po nastartování se působivě vysune.

Např. v Jaguárech, Land Roverech.

Řazení se provádí pomocí tenké páčky za volantem a je bezesporu originální.

Např. v Citroenu C4 Picasso – vozidla Citroenu mezi výstřední s ojedinělými detaily.

Toto originální řazení a další nezvyklé prvky v kabině jsou dílem designérů elektromobilů, např. Nissan Leaf.

Tato řadicí páka nemá pulzní řazení, ale klasickou dráhu.

Je ovšem vcelku krátká, malá, má otevřenou kulisu a najdeme ji v těsnosti volantu.

Např. v Toyotě Pirus.

Volič formou páčky na sloupku řízení pod volantem.

Např. ve vozech zn. Mercdes Benz, Tesla model S

V některých modelech nenajdeme volič, ale řadí se tlačítky, které dosud není přežitkem.

Např. v modelu od GMC

Tento velice netradiční volič umístěný vpravo pod volantem najdeme např. v BMW i3.

Tento způsob řazení najdeme ve vozech Ferrari, např. v modelu LaFerrari.