Kotouč gearboxes racing transmissions
Kotouc gearboxes
Racing transmissions

Prieskum trhu v Česku - modely nových vozidiel s automatickou prevodovkou a cenou do 500 000 Kč

Vďaka vývoju sú súčasné automatickej prevodovky moderné a cena nie je už tak vysoká. Najviac sú in modely vyšších tried - Superb, väčšie SUV (KodiaQ, Touareg), avšak prenikajú aj do tried nižších.
Stále stúpa počet záujemcov, ktorí chcú absolvovať autoškolu iba vo vozidle s automatom.
Avšak nie je automat ako automat.

Miniauta

V nich není automat tak častý, jedná se většinou o robota. Nejlacinější vůz (285 900 Kč) je Toyota Aygo, 5stistup%nová převodovka s možností sekvenčního ručního řazení, pod 300 000 Kč s robotem lze pořídit také dvojku Kia Picanto a Hyundai i10.

Malá auta

Zde najdeme převodovky bezestupňové, hybridní jednostupňové, dvouspojkové či planetové. Více jak polovina vozidel se vejde pod  400 000 Kč – Space Star, Clio.

Kompakty

Klasická rodinné vozy – 3 verze Hyundaie i30, 2 Opelu Astra, Škoda Scala.

SUV

Suzuki Ignis (bezestupňový automat), Opel Crossland X (planetový šestistupňový automat), Peugeot 2008 (planetový osmistupňový automat), Fiat 500X (šestistupňová dvouspojka), Stonic, Kamiq, Kona a Puma (sedmistupňová dvouspojka)

 

 

TYPY AUTOMATICKÝCH PŘEVODOVEK

Planetová

Pro přenos točivého momentu od motoru na převodové ústrojí používá hydrodynamický měnič momentu, který spojuje výhody kapalinových a mechanických převodů. Základem je kolo reaktoru vymezující rozdíly točivého momentu na vstupu a výstupu.

+                                                                                                              -

Hladké rozjezdy a řazení                                                                 výrobní náklady

Možnost velkého počtu a rozsahu převodů                                   nutnost pravidelné údržby

Dlouhá životnost                                                                              větší mechanické ztráty

 

Dvouspojková

Nejlepší řešení vysoké účinnosti a rychlosti. Je složena ze 2 dílčích převodovek s vlastními spojkami (jedna se stará o liché a druhá o sudé převody). Změna je rychlá a bez prokluzu. Např. Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Seat, Škoda, VW.

+                                                                                                             -

Rychlé řazení o 1 stupeň                                                                 pomalé řazení o více stupňů

Vysoká účinnost                                                                              méně hladké rozjezdy

 

Robotizovaná

Typická pro minivozy. Jedná se o manuál, ve kterém se hydraulika nebo elektromechanika stará o ovládání spojky a řazení. Řídící jednotka vyhodnocuje podle údajů od senzorů jízdní data a rozhoduje, kdy změnit převod. Poté dá pokyn hydraulice, která rozpojí spojku přeřadí a opět spojí kola hnacím řetězem.

+                                                                                                              -

Nižší výrobní náklady                                                                     kostrbaté řazení

Velká shoda s manuálem                                                              méně hladké rozjezdy

 

Bezestupňová

Převodovka s plynule měnitelným převodem nemá ozubená kola. Tvoří ji 2 hřídele, na nichž jsou proti sobě směřující kužely, spojení mezi nimi zajišťuje gumový řemen, nebo článkový řetěz. Převodový poměr, který může pracovat ve velkém rozmezí, se mění v závislosti na tom, jak se k sobě kužely přibližují nebo oddalují. Jde o jednoduchou bezproblémovou konstrukci a většinou výrobce elektronicky přednastaví stupně, proto lze řadit i manuálně. Nejdeme ji např. v Nissanu, Opelu, Suzuki, Toyotě.

+                                                                                                             -

Plynulá jízda včetně rozjezdů                                                        vytáčení při akceleraci

Velké převodové rozmezí                                                              vysoké ztráty na dálnici

                                                                                                        kratší živostnost

Hybridy, elektrovozy

Elektroauta nepotřebují klasickou převodovku, vystačí si s 1 redukčním převodem.

U hybridů nebo plug-in hybridů jsou různá řešení podle toho, jak je poskládán hybridní systém.