Prevodový olej sa od motorového výrazne líši
Automatické tak aj manuálne prevodovky potrebujú olej. V manuáloch sa olej bežne nemení, ale pokiaľ sa vymení, je to poznať.
Popsaná zkušenost:
U ojetého vozu s nájezdem 130 tis. km šla hůře řadit dvojka (někdy ani silou). Přibližně každé 5. řazení
Bylo nutné vymáčknout spojku a znovu zařadit dvojku, jak při řazení nahoru, tak při podřazování, což je například při rychlém rozjezdu z křižovatky problém.
Předpokládaná cena opravy v servise – výměna synchronu, včetně ložiska, byla 25 000 Kč. Jako poslední pokus byla provedena výměna oleje v převodovce a převodovka se vzpamatovala a při zkušební jízdě byla znát změna – řazení šlo lépe a dvojka řadí, jak má. Proto, pokud máte obdobný problém, zkuste nejprve výměnu převodového oleje, buď svépomocí, nebo ve specializovaném servise.
Jaký olej vybrat?
Tak jako u maziv pro motory, tak také u převodových olejů platí norma SAE, která udává viskozitu a norma API, která značí výkonnostní třídu. Nejčastěji se lze setkat s oleji 75W-80 a 75W-90, u starších vozů jednorozsahové oleje 75W. Je potřeba dodržet konkrétní specifikaci předepsanou výrobci.
Převodové oleje nejsou tak namáhané, jako motorové, proto specifikace GL1 a 2 jsou bez aditiv. Nemusí odolávat výfukovým plynům, které způsobují oxidaci, neprochází přes turbodmychadlo, které bývá velice horké, proto výrobci uvádějí, e olejová náplň je celoživotní. Ovšem i převodový olej potřebuje pravidelnou výměnu, řazení se tím zpřesní a je jistější.