Magnety na špony v automatickej prevodovke
Prevodovka, ako aj motor počas prevádzky vytvárajú rôzne kúsky materiálu – kovové aj nekovové čiastočky, ktoré vznikajú predovšetkým pri zachádzaní vozidla, kedy si všetko „sadá" napríklad aj niekoľko tisíc km, preto sa odporúča prvé 2 tisíc km jazdiť skôr šetrnejšie.
Aby olej vydržal čistý čo najdlhšie, majú automaty, okrem mechanických, hydraulických a elektronických komponentov, jednoduché a efektívne riešenie – magnety.
Automatická převodovka, kde se o sebe otírají ozubená soukolí, příp. řemen o řemenice (převodovka CVT), tak dává vzniknout otěrům, které zachytí buď filtry (mívají především 2 – jemný a hrubší) nebo právě magnety. Nezřídka bývají součástí filtru a mění se tedy s nimi. Platí, že magnetická síla přitahuje kovy silou magnetického pole. Všechny kovové nečistoty a piliny, které kolem nich projdou, se zachytí na magnetech. V oleji zůstanou max. měkčí otěry např. ze spojek, abrazivní kovové části v něm stále dokola obíhat nebudou.
Samozřejmě ani magnety nemohou fungovat stále, po jisté době (nájezdu) se mohou úplně obalit kovovými částečkami a tak přestanou plnit svoji funkci, jako např. když se při výměně motorového oleje zapomene vyměnit filtr. Olej může být v pořádku, ale kovové otěry se mohou dostat do míst s vysokým třením a způsobit rychlejší opotřebení. V případě automatů = největší hrozba pro ložiska.
Při výměně olejové náplně v převodovce se dají magnety zkontrolovat, očistit nebo vyměnit. Pokud vozidlo najede 250 tis. km bez výměny oleje, bude olej již degradovaný a také magnety budou nejspíše obalené kovovými pilinami.
Zdroj: https://www.portalridice.cz/