Kvôli nesprávnej práci so spojkou by niektorí vodiči mali prejsť na automat
O tom, či je lepšie prevodovka automatická či manuálná sa môžu ich zástancovia dohadovať donekonečna. Ovšem mnohí zástancovia manuálov by mali prejsť na automat. Najčastejšie chyby vodičov:
Nedostatečné sešlápnutí spojky
Mnoho řidičů při změně rychlostního stupně (při zařazení i vyřazení) málo sešlápne spojku (ozývá se velmi nepříjemný skřípavý zvuk) a tím může převodovku výrazně ničit.
Stání na spojce
Příkladem zbytečného stání na spojce je čekání na semaforu – zastaví se na červenou, vyřadí na neutrál, ale spojka se nechá stále sešlápnutá nebo někteří řidiči ani nevyřadí a se zařazenou rychlostí stále stojí na spojce. Následně dochází k poškození setrvačníku, jehož výměna není levná záležitost.
Pouštění spojky
Důležitá je rychlost uvolnění – klasický vůz není závodní speciál a není tedy nutné spojku uvolnit co nejrychleji, je vhodné ji pouštět pozvolna, plynule (ne moc rychle a ne pomalu – tak, aby motor najel do otáček průběžně).
Prokluz spojky
K prokluzu dochází při nezvládnutém rozjezdu do kopce nebo při rozjezdu na vyšší rychlostní stupeň než 1. Spojka občasný prokluz vydrží, ale problémy mohou nastat při častějším takovém jednání řidičů.
Zdroj… https://autozine.cz/spravna-prace-se-spojkou-je-pro-mnohe-nadlidsky-ukol-pro-ty-by-byl-lepsi-automat/